Bagaimana untuk meningkatkan kadar penggunaan bahagian stamping?
Untuk bahagian stamping, kadar penggunaan bahan bahagian yang sama mencerminkan tahap proses dan tahap teknikal. Makalah ini menggabungkan penggunaan sebenar tapak stamping, dari aspek pengoptimuman proses, pengoptimuman saiz bahan, kitar semula sisa, kenaikan berat gegelung, dan lain -lain. Kaedah untuk penggunaan bahan bahagian stamping kereta.
Pengoptimuman proses
Pengoptimuman kosong dan susun atur untuk mengurangkan sisa
Bagi sesetengah bahagian stamping berbentuk khas, susunan lembaran kosong di mati kosong yang tidak dapat dioptimumkan dapat dioptimumkan untuk mengurangkan sisa, uncoil sebanyak mungkin lembaran kosong, dan meningkatkan penggunaan bahan.
Penyatuan spesifikasi bahan untuk mengurangkan sekerap
Untuk meningkatkan daya saing pasaran dan memperkayakan barisan produk jualan, kilang -kilang kereta akan melabur dalam model baru setiap tahun, dan pelaburan di bahagian model baru akan menghasilkan spesifikasi bahan baru. Apabila pengeluaran besar -besaran model berakhir, keluli khas yang sepadan akan menduduki inventori kerana penggunaan perlahan. Oleh itu, setiap penambahan spesifikasi keluli baru akan meningkatkan kos inventori dan pengurusan. Kilang -kilang kereta mesti memastikan kepelbagaian keluli sebanyak mungkin untuk mengurangkan bilangan jenis keluli.
Pengoptimuman reka bentuk acuan, satu acuan dengan pelbagai keping
Apabila pelbagai bahagian dihasilkan pada satu set acuan pada masa yang sama, satu atau lebih bahagian kecil boleh dihasilkan dengan menggunakan sisa di lubang sebahagian besar untuk mencapai kesan meningkatkan kadar penggunaan bahan.
Pengoptimuman Reka Bentuk Die, Gabungan Slab
Apabila merancang acuan, bahagian simetri kiri dan kanan direka untuk dicap bersama. Melalui pengoptimuman proses, dua bahagian dicap dari dua helai dan bukannya dua bahagian yang ditumbuk dari satu lembaran, yang mengurangkan proses tambahan proses dan meningkatkan penggunaan bahan.
Mengawal toleransi gegelung dan meningkatkan bilangan kosong
Apabila kilang keluli menghasilkan gegelung keluli dan plat keluli, mereka mempunyai julat kawalan tertentu untuk toleransi ketebalan produk. Jadual 1 menunjukkan piawaian kawalan saiz gegelung. Sekiranya ketebalan gegelung keluli dihantar ke kilang kereta mengikut toleransi positif, ketebalan lembaran kosong yang tidak disusun akan lebih tebal dalam julat yang boleh diterima, yang akan menyebabkan berat badan kosong dan bahagian dicap menjadi lebih tinggi daripada berat proses yang dinilai. Sebaliknya, akan menyebabkan bilangan sebenar lembaran yang dihasilkan oleh penyingkiran gegelung keluli menjadi kurang daripada nombor teoritis, mengakibatkan pengurangan hasil.
Koleksi Sisa dan Gunakan semula
Apabila sesetengah bahagian tidak disusun dan dikosongkan, bahan sisa yang tidak digunakan besar akan dihasilkan. Menggunakan bahan sisa ini untuk pengeluaran bahagian kecil lain di badan kereta boleh mengelakkan perolehan bahan yang berasingan untuk bahagian kecil, menjimatkan kos, dan meningkatkan kadar penggunaan bahan keseluruhan kenderaan diperbaiki.
Berat gegelung yang sangat tinggi, mengurangkan kepala dan sisa ekor
Proses setem ialah pembekal bahan membekalkan gegelung dengan pembungkusan. Selepas gegelung dibongkar, mereka dipotong ke dalam pelbagai bentuk yang diperlukan untuk mencatat dengan membongkar peralatan, dan kemudian pelbagai bahagian ditumbuk. Apabila tidak bersatu, cincin luar dan dalaman gegelung perlu dipotong. Pada masa yang sama, kepala dan ekor gegelung perlu melalui peralatan yang tidak bersuara. Kepala dan ekor setiap gegelung adalah kira -kira 15 meter panjang, iaitu kehilangan pengeluaran biasa. Oleh itu, semakin besar batch yang tidak disatukan, semakin berat berat purata bahan gegelung, semakin tinggi kecekapan yang tidak diselaraskan, dan kurang kerugian purata bahan gegelung.
